ANTOINE SAINT-EXUPÉRY – MUITO MAIS QUE O AUTOR DE “O PEQUENO PRÍNCIPE”

“O Pequeno Príncipe”, do francês  Antoine Saint-Exupéry, é um dos livros mais lidos do mundo, mas pouca gente sabe sobre o autor, que até hoje é considerado desaparecido. Exupéry, que era aviador, teve seu avião abatido por alemães enquanto fazia uma missão de reconhecimento em 1944, durante a Segunda Guerra Mundial. E isso aconteceu em 31 de Julho daquele ano.

Mais do que autor de “O Pequeno Príncipe”, cuja adaptação para os cinemas chega ao Brasil em meados de Agosto, Exupéry  é dono de uma obra respeitável, porém sufocada pelo seu clássico infanto-juvenil.  Ao se aterem ao seu livro mais famoso – que é tido como absoluto -, as pessoas perdem a oportunidade de conhecer o autor em si. Muitos leitores se limitam a repetir trechos da obra como clichês e não se dão a oportunidade de conhecer o piloto pioneiro. Menos ainda, o piloto militar que morreu pela França, imolado por sua Pátria. É um exemplo concreto de que o ‘produto’ se sobrepõe à história.

Mas além de “O Pequeno Príncipe”, Saint-Exupéry escreveu mais seis livros e todos eles dialogam fortemente com seu ofício de aviador, em uma época na qual guiar um avião era algo de extrema periculosidade. Cruzando os céus, ele foi o responsável pelo correio entre a França e suas colônias na África. Também viveu dois anos no deserto do Marrocos, onde precisava dissuadir rebeldes a cessarem com os sequestros de outros pilotos franceses. Ele tinha dom para a comunicação e isso fez dele um homem rapidamente estimado pelos árabes, possibilitando inclusive que salvasse alguns camaradas.

Então ele se tornou piloto militar e passou a contar sua experiência através da escrita, sob os títulos “Correio do Sul” (1929), “Voo Noturno” (1931), “Terra dos Homens” (1939), “Piloto de Guerra” (1942), “Carta a um Refém” (1943), e, claro, “O Pequeno Príncipe”, também de 1943, e em alguns outros textos e contos. A exceção à regra é “Cidadela”, publicado postumamente.

Mas não se tratava simplesmente de falar dos aviões ou da profissão: Saint-Exupéry dizia que o avião, para ele, era ‘uma ferramenta’ e não uma ‘finalidade’. Ou seja: é o meio que lhe permite observar a vida – e literalmente do alto.

Essas são ponderações de Mônica Cristina Corrêa, pós-doutora em Literatura Comparada Brasil-França, ligada à Succession et Fondation Saint-Exupéry e que desde 2005 se dedica a estudos sobre o autor.  Mônica também é tradutora das novas edições de “O Pequeno Príncipe” e “Piloto de Guerra” que serão lançadas pela Cia. das Letras.

A especialista lembra que o autor afirmou em uma entrevista: “Tenho horror da literatura pela literatura. Por ter vivido ardentemente, pude escrever fatos concretos. Foi meu ofício que determinou meu dever de escritor” – fala que escancara como todos os seus livros refletem suas próprias experiências.

Mas é mesmo lamentável que “O Pequeno Príncipe” tenha sido transformado em um produto e que o restante dos livros de Saint-Exupéry seja praticamente sobrepujado pela história do pequeno aviador perdido em um deserto. Segundo a historiadora, isso acaba por simplificar e banalizar a vida e a obra do autor e diminui o próprio “O Pequeno Príncipe”, que, recortado e afastado dos outros títulos, perde muito de sua riqueza.

E ela ressalta; “É claro que uma obra pode e deve ser lida como texto independente e cada leitor terá seu momento e sua interpretação. Mas o ‘O Pequeno Príncipe’, por ter sido o último livro escrito por um autor do quilate de Saint-Exupéry, mereceria uma leitura mais aprofundada e que conduzisse ao universo específico e maravilhoso de seu criador. Isso não acontece. São suas frases que viraram clichês, muitas vezes através de traduções únicas e pouco ligadas ao original, desenhos que viraram produtos de consumo, fantasias que desviam de um profundo senso de reflexão e de filosofia que o livro efetivamente tem.”

Saint-Exupéry não conheceu todo o sucesso de sua obra mais famosa. Depois de publicar “O Pequeno Príncipe” em 1943, em Nova York, o autor embarcou para a guerra que o vitimaria antes que o livro infanto-juvenil chegasse à França, em 1946. Em vida, o escritor foi reconhecido, e inclusive premiado, por tudo o que precedeu o título que agora vira filme, chegando a ser o francês mais lido nos Estados Unidos naquela época.

“Para quem lê apenas ‘O Pequeno Príncipe’, sinceramente, Saint-Exupéry, em toda a sua grandeza, inexiste. Há nos dias de hoje quem leia a obra e nem saiba quem a escreveu”, diz Mônica. “Mas talvez essa também seja a função de uma obra, imortalizar uma ideia e não um homem”, completa.

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As obras de Saint-Exupéry

“Correio do Sul” – “É tida como uma obra menos madura, o que é natural. Mas foi através desse livro que Saint-Exupéry começou a tornar conhecida uma realidade ?a da aviação civil à época? praticamente ignorada pelo público”, diz Mônica Cristina Corrêa.

“Voo Noturno” – “Escrito na América do Sul e vencedor do Prêmio Femina, constituído por um júri feminino. Imagine um livro que versa sobre a problemática da aviação, os voos noturnos que mal haviam começado, enfim, um universo basicamente masculino naquele tempo, ganhar o prêmio Femina? Dá para se ter a dimensão do discurso de Saint-Exupéry! O livro virou filme e tem até hoje um perfume com seu nome. Esses dois primeiros são romances baseados no cotidiano dos pilotos da Aeropostale [a companhia de correios aéreos da França na qual o autor trabalhou]”.

“Terra dos Homens” – “Premiadíssimo dentro e fora da França, é um livro mais autobiográfico, com o aprofundamento das reflexões do autor a partir das experiências que narra. É belíssimo, talvez sua obra-prima. Até essa fase nós temos um piloto civil e um homem ligado a essas experiências. A ruptura de tema se dará, no meu entender, com o advento da Segunda Guerra Mundial. Então, o mundo está de cabeça para baixo. Saint-Exupéry é mobilizado, vai fazer missões de reconhecimento de altíssima periculosidade e verá seu país invadido pelos nazistas, verá muita destruição. Do alto, claro, mas também de sua profunda análise da vida. É um homem mais maduro que enfrenta a derrocada da França, que quer convencer os Estados Unidos a entrarem na guerra, é um homem desesperado, que já sofreu muitos acidentes aéreos e que teme por seu país e pelo futuro da humanidade”.

“Piloto de Guerra” – “Pouco se comenta que há uma profunda relação entre este livro e ‘O Pequeno Príncipe’, bem como os demais da obra de Saint-Exupéry. ‘Piloto de Guerra’ foi publicado em 1942, enquanto o autor já escrevia ‘O Pequeno Príncipe’. É a mesma fase da vida do escritor, é a mesma maturidade, o mesmo momento. São obras inextricavelmente ligadas”.

“Carta a um Refém” –  “Obra pequena que deveria ser prefácio a um livro de seu amigo Léon Werth (a quem ele dedicou ‘O Pequeno Príncipe’) e acabou se tornando obra independente. Como ‘Piloto de Guerra’ e ‘O Pequeno Príncipe’, é uma criação do tempo que o escritor passou, em exílio voluntário, nos Estados Unidos. Esses três títulos são reflexo de um homem amargurado e preocupado, de um piloto militar”.

“O Pequeno Príncipe” – “Apesar de escapar à forma dos demais livros do escritor, por ser dirigido a um público infanto-juvenil e ilustrado pelo próprio autor, deve ser interpretado como reflexo de sua trajetória, afinal, trata-se de um piloto que cai no deserto. É uma obra sucinta, uma espécie de síntese de uma filosofia que Saint-Exupéry desenvolveu ao longo de toda a sua vida. O tom de parábola que se mostra no ‘Pequeno Príncipe’ já era algo que o autor estava ‘praticando’. Em ‘Piloto de Guerra’ há várias passagens em que se percebe isso; são as mesmas repetições, o mesmo tom de ensinamento e aprendizado. Isso já acontecia até em ‘Terra dos Homens’, de 1939. Eu diria que é algo que vai se intensificando na trajetória do escritor, à medida que ele amadurece como artista e como homem”.

“Cidadela” –  “Livro que ficou inacabado e foi postumamente publicado, é todo feito de parábolas que Saint-Exupéry escrevia paralelamente às demais obras. Ele mesmo dizia que seria sua ‘obra póstuma’. É o título que realmente difere dos demais”.

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Fonte: Folha, UOL